我們將看到如何組織一支由炸藥和攀岩專家組成的專門礦工團隊。他們晝夜不停地工作，以創紀錄的時間完成了挖掘工作。儘管實際上沒有考慮採取安全措施來加快工作速度，但是在建設階段沒有人員傷亡的報導。由於隧道沒有角或沒有溝渠，因此不可能採用通常的炸藥鑽探技術（工作人員使用這些角和溝渠作為掩體，同時炸毀了僅幾米之遙的裝藥）。取而代之的是，在規則距離處開挖小洞，以使工人在點燃爆炸物後能夠掩蓋。在導覽中仍然可以看到它們。工人們開始用炸藥和機械鑽（當時的許多礦山大多數都使用鎬）在海拔37米（121英尺）的上層畫廊進行鑽探，直到到達海面為止。然後他們從繩子上吊下來，開始從海拔16米（52英尺）的懸崖面鑽出下部隧道，並在上部通道下方以相反的方向鑽進。這樣，他們可以將清除的岩石直接傾倒入海中。最後，通過在空洞底部開始並在玄武岩中開孔來開挖儲層。儘管此過程非常危險，但是這再次簡化了瓦礫的清除。每個存儲庫的直徑為4至8米（13至26英尺），高為20米（66英尺）。通風孔在畫廊的側面開了。安裝了機械式鐵艙口，以及安裝在上部隧道中的電力鐵路。火車將礦石帶到水庫的裝貨口，而在下部隧道中，卸貨口將礦石送入通往船的傳送帶。皮帶覆蓋有鋼製外殼，以防止風吹走氧化鋅粉末。它是可擴展的，在將負載交付到船艙後縮回。主輸送帶採用了創新的可移動對準系統，旨在減少在下落的礦石壓力下輸送帶逃離驅動輪的風險。主皮帶將礦石傾倒在稍低的可延伸傳送帶上，該皮帶可以伸出15米（49英尺），然後將礦石粉引導到豎井中，直達停泊的船艙。施工僅用了兩年時間，即1924年結束，對於這樣規模的工程來說，時間非常短。面向大海的隧道盡頭裝飾有混凝土塔和裝飾性銘牌。它們不是操作所必需的，而是由公司所有者要求建造的，以表示聲望。 Vecelli的女兒Flavia於1924年出生，工程師以女兒的名字命名了他的最佳工作。

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